掘进始发17台次，累计掘进路程约20.5公里，占胶州段总掘进量的78.8%；全线座车站已悉数完结施工区域全封闭，其间9座完成全体的结构封顶，封顶率达81.8%，剩下站前大路站、海尔大路站正赶紧施工，项目全体进入攻坚冲刺阶段。
在胶州火车站施工现场，一期现浇段和安装段车站主体结构已封顶，二期工程进入收尾阶段，施行工程人员正同步推动顶板回填、管线号线支线兰州西路站至胶州火车站区间项目副总工石红伟介绍：“火车站至泸州路地道区间双线贯穿后，咱们将优化工序联接，力求缩短后续施工周期。”与此同时，广州路站地下地道内，中交地道局技能团队正对盾构机进行始发前全面检测。福广区间技能员陈明阳表明：“右线米，左线行将始发，双线同步施工可保证工期与质量双合格。”
现在，胶州段盾构施工完成多点打破：泸州路站—兰州西路站、大沽河博物馆站—少海北站等11处区间已洞通，剩下区间正按计划推动。胶州段全长15.8公里，共需盾构始发22台次，双向掘进总路程约26公里，当时进展为全线贯穿奠定坚实基础。
青岛地铁8号线号线大涧站，终至胶州火车站，全长约20.4公里，设12座车站（胶州段11座），全线为地下敷设。项目建成后，将串联城阳区与胶州市，大幅度缩短胶州主城区与青岛中心城区的时空间隔，助力胶州加快融入青岛“半小时生活圈”，为区域协同开展注入新动能。
胶州市交通运输局相关担任这个的人说，下一步将强化统筹调度，动态优化施行工程的计划，要点霸占剩下车站全体的结构及盾构区间施工难点，保证工程安全优质高效推动，力求提前完成全线贯穿方针，为市民快捷出行和城市能级提高供给有力支撑。
