进入春季，哈尔滨地铁在建项目迎来新一轮建造高潮，哈尔滨地铁1号线号线号线连续复工。工地内，金属的磕碰声、机器的轰鸣声似乎奏响了一曲地铁建造的“新春序曲”。现在，哈尔滨地铁新线工程建造已进入加快施工期，其间地铁1号线三期，估计年末完结载客试运营。
日前，记者来到正在建造中的地铁1号线三期工程新疆大街站，这也是该线路在平房区的终点站。在地下施工现场，可以正常的看到车站站台层、站厅层现已施工结束，工人们正在进行车站内的线号线座车站，别离为同江路站、瓦盆窑站、镜泊路站、渤海路站、新疆大街站，全长8.54公里。现在，各个车站已完结主体施工。”地铁集团设备部主管工程师王洪祥介绍说，依照地铁施工次序，要经过洞通、轨通、电通、车通4个阶段。现在地铁1号线三期工程已完结洞通和轨通，即地道悉数打通、铺轨已完结，供电系统施工也进入现场，估计将在本年6月下旬完结电通。估计在本年年末前完结载客试运营。
相同，在建的地铁2号线工地上也是一派繁忙的现象。近来，刚刚完结地铁2号线尚志大街站至哈尔滨站站地道盾构的13号盾构机，在哈站前施工现场被吊出，转运至工人文化宫站，预备下一段地道的掘进。现场记者看到，在地下17米，三十多名工人围着全长96米的盾构机进行吊装前的最终预备。“吊装前，先要将它进行拆分。”我国水利水电四局哈尔滨地铁指挥部副指挥长姜清峰介绍说，他们已将盾构机拆成刀盘、前盾、中盾、尾盾、后配套等几部分。三十多名工人分红若干组，别离进行拆分查看、机电检修、焊接施工。
跟着现场的指挥口令，汽车吊开端发动，慢慢地拉起尾盾放到平板车上。“盾构机抵达工人文化宫站，还需要几十名工人把盾构机再拼成长度达96米的‘大块头’。”姜清峰说，估计从4月20日开端，就能进行下一段施工。现在，地铁2号线一期工程全线地道均选用盾构施工，哈尔滨站站盾构机完结吊装及转场施工，也标志着新一年地铁经过“冬歇期”再次摆开施工大幕。
地铁3号线是现在哈尔滨地铁规划中仅有一条环线线路。线路规划东起红旗大街，经通乡街、保健路、哈西客站、康安路、哈药路、友谊路、靖宇街等，再到红旗大街，总长度37公里，设站36座。3号线一期工程已于上一年投用，现在正在建造的是二期工程的东南、西北两个半环环线号线二期项目部总经理王君和记者说，现在，地铁3号线座封顶。本年工程将以盾构地道施工为主，年末前19座车站将悉数封顶，力求完结“洞通”，估计2021年末注册试运营。西北半环建造工程前期预备工作也已完结，本年将以车站保护结构施工为主。
采访中记者经过查询了解到，为加快推动哈市地铁线路建造，哈市编制了《轨道交通网络规划》，现在在建线号线号线号线二期环线项目。
