上庄站施工现场，跟着直径6.48米的巨大刀盘慢慢滚动，上庄站至西王站区间开端盾构施工，
4月14日，石家庄地铁1号线三期工程上庄站至西王站区间开端盾构施工。河北日报记者张晓超摄
石家庄地铁1号线号线的西延线，西起槐安路站，东至西王站，沿上庄大街、中山西路敷设。线公里，共设槐安路站、上庄站两座车站，均为地下站，估计2027年建成
通车。“线路首要承当鹿泉上庄区域与中心城区的客运沟通，建成后将发挥显着的组团拉动效应。”石家庄交投集团所属轨迹集团工程部工程师路宏畅说。
主体施工正全方面推动，上庄站全体的结构完成约60%，槐安路站正在进行钢筋绑扎等施工。此次盾构始发的上庄站至西王站区间左线米。“这个区间地质很杂乱，需精准操控沉降危险。盾构机掘进过程中，需下穿洨河、南水北调中线暗渠、石太铁路等多处危险源，施工难度较高。”中国建筑股份有限公司石家庄地铁1号线三期项目指挥长郭景琢介绍，为保证盾构机顺畅掘进，他们选用长途智控体系实时监测盾构姿势、沉降数据，并联动注浆加固体系，完成“掘进—监测—调整”全流程智能化管控。别的，对铁路、暗渠等高危险区提早注浆加固，24小时监测轰动与沉降，为盾构施工保驾护航。
4月14日，石家庄地铁1号线三期工程上庄站至西王站区间开端盾构施工。河北日报记者张晓超摄
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