(曾斯 袁永华)焊花飞溅、车辆如梭、机械轰鸣……新年期间，全国在建的最长地铁环线号线项目建造仍旧如火如荼，全线关键性工程之一——重达3733吨的歌笛桥拆复建施工，地铁建造者们趁着枯水时节，加快推动。
歌笛桥主桥跨过楚河及楚银河街，主桥钢箱梁规划为36米+41米两跨接连梁，属中型直腹板钢箱梁结构桥梁，桥面宽40米。因为12号线环线的一个盾构区间正好坐落歌笛桥及桥下汉街连通道下方，左右线与既有桥梁桩基方位抵触，需求对桥梁下部结构可以进行改造。改造办法是经过顶推的方法移除既有桥梁上部结构，再拔除地铁地道影响区域内的抵触桩基，并在地道两边新建桩基，满意条件后再将歌笛桥原钢箱梁顶推回初始方位，康复地上通行。
“施工要把楚河暂时阻断，一旦大雨气候增多，要确保楚河晓畅围堰有必要及时撤除。” 武汉地铁股份公司副总经理胡凯旋介绍，新年期间要捉住枯水时节，首要拔除13根直径1.5米的旧桩。现在，新建的16根桥桩，其间最长的为41米，为了桥梁的安定，桥桩需求植入数十米深的岩石中，已获得突破性发展。下一步要把新建16根桥桩联络在一起，构成桩根底，完结承台浇筑，新年期间要完结4个承台施工及桥梁顶推支架装置。
“新年期间留守的主要是钢筋工、木匠、电焊工、司索工、普工、司机等工种，合计30余人。”现场技能主管温豪介绍，为了承认和确保工程安全、质量、进展可控，投入挖掘机、360旋挖机、打拔机、空压机可以一起满意多个作业面同步施工。
施工现场，“00后”温豪不停地与挖掘机作业人员核对图纸，针对两根1.2米粗的污水管，为了承认和确保作业的安全，重复承认作业的过程和细节。每天，他几个来回查看督导，微散步数超越3万步。他说，挑选新年期间据守工地，爸爸妈妈很了解，还鼓舞他好好作业，等搭档回来了再换班回家过新年。关于新年后施工节点，每个工序都准确到了天——“歌笛桥钢箱梁顶推回初始方位后，桥面亮化及康复交通设施顶多不能超越一周，越快越好。”
12号线为轨迹交通线网“环+放射”骨架结构的重要组成一环，联通武汉三镇，串联7个行政区域。一起，12号线经过武昌火车站和汉口火车站等交通枢纽，并与18条地铁线路完成换乘，经过环线截流换乘、引导出行，构建中心城区“环网交错”的轨迹网络形状，在轨迹线网中发挥着及其重要的效果。(完)
