4月14日，跟着一声令下，石家庄地铁1号线三期工程上庄站~西王站盾构顺畅始发，这是1号线三期工程首台盾构始发，标志着该工程地下隧道施工全速发动。
石家庄地铁1号线三期工程西起槐安路站，东至一期工程西王站，沿上庄大街、中山西路敷设，线座，均为地下站。上庄站坐落中山西路与兴华街交口处，为地下双层岛式车站，车站全长222米，规范段宽21.1米。车站围护结构选用咬合桩止水，全体的结构为双柱三跨结构设计。
中建股份石家庄地铁1号线三期项目指挥长郭景琢介绍，当天始发的为上庄站~西王站区间左线米。这个区间地质为杂乱地层，首要穿越地层为黏土、粉质黏土、风化岩层及卵石层，地下水埋深坐落地表以下2米，需精准操控沉降危险。盾构机掘进过程中需下穿洨河、南水北调中线暗渠、石太铁路等多处危险源，施工难度较高。为保证盾构顺畅始发和掘进，项目团队选用了多项技能保证办法。如盾构掘进中，经过长途智控体系实时监测盾构姿势、沉降数据。别的，对铁路、暗渠等高危险区提早注浆加固，24小时监测轰动与沉降，严控差错，为盾构施工保驾护航。
石家庄交投集团所属轨迹集团工程部工程师路宏畅介绍，1号线号线的西延线，首要承当鹿泉上庄区域与中心城区的客运沟通，建成后将发挥显着的组团拉动效应。现在，1号线三期工程两座车站及区间正全方面推动主体施工，其中上庄站全体的结构完成约60%，槐安路站正在进行钢筋绑扎等施工。
当时，石家庄轨迹交通二期工程正处于施工高峰期，除1号线三期工程外，其它各项目也均在加快建造中：4号线一期工程全体建造进展最快，20座车站已有7座车站全体的结构封顶，20个区间已有4个区间完成双线个区间单线个区间双线号线个车站进入主体施工阶段，3台盾构正在掘进；1号线座车站正在进行全体的结构施工，1台盾构始发。（张娜 田张梦）
