(山东台归纳播送 通讯员:高慧文 李志永 贾文静 罗万英)12月31日,跟着现场施行工程人员始发指令下达,“征途一号”盾构机刀盘开端慢慢滚动,由中铁十局承建的济南轨道交通9号线一期工程华山东路站(以下均为工程名)至荷花路站区间(以下简称“华荷区间”)左线盾构顺畅始发,标志着该区间正式转入盾构掘进施工阶段。
据悉,华山东路站至荷花路站左线米,该区间地质杂乱,长间隔穿越中风化辉长岩地层和富水上软下硬的复合地层。因工期要求紧、技能方面的要求高、环境异常杂乱、场所狭小等坏因多,是现在济南轨道交通施工难度较大的在建地铁标段之一。
为确保此次盾构顺畅始发,项目部投入全反转钻机、履带式起重机、旋挖机等16台大型机械设备。面临施工作业空间狭小、多台施工设备一起作业,施工组织与安全办理难度猛然添加。对此,施行工程人员奇妙地对机械进行编号,对人员做到合理分区,选用网格化办理方式,确保前期桩基施工的安全与高效推进。项目部还继续优化作业时刻组织,强化施工全套工艺流程管控,并采纳降音降噪办法,力求将施工对附近居民的影响降至最低。
鉴于施工现场环境错综杂乱,且始发场所面积狭小,始发车站底板预留长度不满足盾构机整机始发条件,施工团队灵敏采纳分体始发的立异施工战略,将前5节台车吊装下井,第6节台车暂时置于地上进行分体始发,待盾构机始发掘进满足间隔后再将第6节台车吊装下井,确保在狭隘拥堵的空间下,顺畅实现盾构始发施工。
济南轨道交通9号线一期工程是济南市轨道交通线网中主城区东北方向的骨干线座,均选用地下线敷设,西起黄河南岸站,东至毛庄站,途径华山北、华山、新东站、济钢4个片区,附近黄河水系,穿越卧牛山、小清河、济青高铁、济青高速、南水北调干渠等多个危险难点。项目建成后,将与济南地铁3号线号线及远期规划线路进行快捷换乘,对强化华山片区、济钢片区与济南东站、遥墙机场等严重交通枢纽的有用衔接,推进沿线经济与民生开展具有严重意义。