（山东台归纳播送 通讯员：高慧文 李志永 贾文静 罗万英）12月31日，跟着现场施行工程人员始发指令下达，“征途一号”盾构机刀盘开端慢慢滚动，由中铁十局承建的济南轨道交通9号线一期工程华山东路站（以下均为工程名）至荷花路站区间（以下简称“华荷区间”）左线盾构顺畅始发，标志着该区间正式转入盾构掘进施工阶段。
据悉，华山东路站至荷花路站左线米，该区间地质杂乱，长间隔穿越中风化辉长岩地层和富水上软下硬的复合地层。因工期要求紧、技能方面的要求高、环境异常杂乱、场所狭小等坏因多，是现在济南轨道交通施工难度较大的在建地铁标段之一。
为确保此次盾构顺畅始发，项目部投入全反转钻机、履带式起重机、旋挖机等16台大型机械设备。面临施工作业空间狭小、多台施工设备一起作业，施工组织与安全办理难度猛然添加。对此，施行工程人员奇妙地对机械进行编号，对人员做到合理分区，选用网格化办理方式，确保前期桩基施工的安全与高效推进。项目部还继续优化作业时刻组织，强化施工全套工艺流程管控，并采纳降音降噪办法，力求将施工对附近居民的影响降至最低。
鉴于施工现场环境错综杂乱，且始发场所面积狭小，始发车站底板预留长度不满足盾构机整机始发条件，施工团队灵敏采纳分体始发的立异施工战略，将前5节台车吊装下井，第6节台车暂时置于地上进行分体始发，待盾构机始发掘进满足间隔后再将第6节台车吊装下井，确保在狭隘拥堵的空间下，顺畅实现盾构始发施工。
济南轨道交通9号线一期工程是济南市轨道交通线网中主城区东北方向的骨干线座，均选用地下线敷设，西起黄河南岸站，东至毛庄站，途径华山北、华山、新东站、济钢4个片区，附近黄河水系，穿越卧牛山、小清河、济青高铁、济青高速、南水北调干渠等多个危险难点。项目建成后，将与济南地铁3号线号线及远期规划线路进行快捷换乘，对强化华山片区、济钢片区与济南东站、遥墙机场等严重交通枢纽的有用衔接，推进沿线经济与民生开展具有严重意义。
